Le port de Nador West Med se rapproche de son entrée dans une nouvelle phase avec la préparation opérationnelle achevée de son Terminal Est. Le concessionnaire West Med Container Terminal (WMCT) a annoncé que l’infrastructure est désormais prête à accueillir ses premières escales commerciales, plus tôt que prévu.
Initialement attendue au dernier trimestre 2026, cette mise en service anticipée marque une avancée importante pour le projet portuaire développé sur la façade méditerranéenne du Royaume. Les travaux ont été achevés, les équipements installés et les systèmes opérationnels déployés. Les équipes ont également été constituées et formées afin d’assurer le fonctionnement du terminal.
Avant le lancement commercial, une escale à blanc a permis de reproduire les principales opérations dans des conditions proches du réel. L’exercice devait notamment vérifier la coordination entre les différents intervenants et la capacité des installations à fonctionner de manière fluide.
Le Terminal Est affiche des dimensions conçues pour accueillir les plus grands porte-conteneurs. Il dispose de 1.520 mètres de quai, d’un tirant d’eau de 18 mètres et de 70 hectares de terre-pleins. À terme, sa capacité pourra atteindre 3,4 millions d’EVP par an.
Pour assurer les opérations de manutention, l’installation compte 15 portiques de quai et 45 portiques de parc. Cette configuration doit permettre au terminal de traiter des navires de très grande capacité et de soutenir son intégration dans les principales chaînes internationales du transport maritime.
L’exploitation repose sur une concession de 25 ans attribuée à une société associant Marsa Maroc et Terminal Investment Limited (TIL), filiale portuaire du groupe MSC. La répartition du capital prévoit 50% plus une action pour Marsa Maroc et 50% moins une action pour TIL.
Le développement de Nador West Med ne s’arrêtera toutefois pas au Terminal Est. Un deuxième terminal doit être aménagé à l’ouest de la darse et confié à CMA Terminals. Son entrée en exploitation est prévue en 2027, avec une capacité annuelle annoncée de 1,8 million d’EVP.
Avec ces deux infrastructures, le complexe portuaire doit progressivement renforcer la position de la façade méditerranéenne marocaine sur les flux de conteneurs et offrir une nouvelle capacité de traitement aux opérateurs maritimes internationaux.
